러시아의 가장 큰 해운 그룹인 Sovcomflot와 서부 대출 기관은 부채 상환 계획의 일환으로 크렘린 소유의 함대 중 6분의 1을 매각했으며 제재가 해제되면 결국 국제 시장으로 돌아갑니다.
이 문제에 정통한 사람들에 따르면 그룹이 채무 불이행과 은행 대차대조표에 대한 부실 대출을 유발하는 것을 피하기 위해 최소 20척의 선박 판매가 완료되었습니다.
이는 선박을 용선하는 Shell과 Total을 포함하여 채권자와 석유 메이저에 대한 회사의 평판을 손상시켰을 것이라고 업계 관계자들은 말합니다.
자산 매각은 에너지 경영진이 러시아의 석유 및 유조선 산업이 국제 시장 밖에서 운항하는 선박의 “암흑 함대”에 의존하는 이란과 베네수엘라와 점점 더 유사해질 것이라고 경고하면서 나온 것입니다. 이 선박은 위치 신호를 끄고 거짓 플래그로 등록하고 쉘 컴퍼니를 사용합니다.
5월 15일 EU 제재 마감일 이전에 회사와의 관계를 풀기 위해 경쟁하는 서방 대출 기관이 포함된 판매에는 4척의 천연 가스 유조선이 포함되었습니다.
네덜란드 은행 ING에서 이스라엘 억만장자 Idan Ofer가 소유한 회사인 Jap Pacific Shipping에 매각되었습니다.
추가로 4척의 선박은 현재 축구 클럽 올림피아코스와 노팅엄 포레스트의 소유주인 그리스 재벌 에반젤로스 마리나키스가 세운 차량에 의해 통제되고 있습니다.
Sovcomflot의 조치는 가스 계약에 대해 일부 유럽 고객과의 장기 의무를 위반할 위험이 있기 때문에 평판이 좋지 않은 크렘린 소유의 Gazprom과 대조됩니다.
연간 계정에 따르면 러시아의 국영 유조선 회사는 작년 말 24억 달러의 순 부채를 가지고 있었지만 이 중 얼마가 국제 채권자에게 빚지고 있는지와 6억 4400만 달러의 현금을 은행 대출 상환에 사용할 수 있는지 여부는 알려지지 않았습니다. .
Sovcomflot는 1988년에 설립되어 작년 말에 122척의 선박을 보유한 러시아 최대의 해운 회사가 되었으며 그 중 절반에 약간 못 미치는 원유를 운송합니다.
러시아 정부는 회사의 82.8percent를 소유하고 있습니다. 나머지 주식은 2020년 10월 모스크바 거래소에 상장되었습니다. 그 이후로 그 주식은 제재로 인해 60% 하락했습니다.
ING는 Citibank, Société Générale, KfW 및 Crédit Agricole을 포함하여 Sovcomflot에 대한 노출을 줄이기 위해 노력해온 대부분의 부채 시설과 기타 서부 은행의 주요 에이전트였습니다. 모든 은행은 논평을 하지 않았다. Sovcomflot은 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
Sovcomflot은 많은 선박을 구매자에게 직접 판매했지만 ING의 경우 네덜란드 그룹이 회사 선박의 소유권을 인수하여 구매자가 승인된 러시아 유조선 회사 대신 대출 기관과 직접 거래할 수 있도록 했습니다. 은행은 논평을 거부했다.
“저는 Sovcomflot가 아니라 은행이 전체 프로세스를 주도했다고 생각합니다. 그들은 스스로 문제를 해결하기를 원한다”고 한 업계 관계자는 말했다. “그들은 브뤼셀의 규제 기관에 압력을 가해 이 프로세스를 실행할 수 있도록 하고 있습니다.”
VesselsValue의 업계 소식통 및 가격 데이터에 따르면 촉박한 판매 기한에도 불구하고 4척의 LNG 운반선에 대해 가져온 가격은 시장 가치인 $7억에 가까웠으며 원래 용선자인 영국 석유 회사 Shell에 의해 신속하게 임대되었습니다.
“지금 당장은 수익이 좋은데 왜 은행들은 할인 판매를 촉진할까요?” 판매 가격을 알고 있는 다른 사람이 말했습니다.
소식통에 따르면 약 40척의 선박이 가능한 구매자에게 배포되었으며 더 많은 거래가 예상됩니다.
업계 소식통에 따르면 Sovcomflot의 함대는 MOT 테스트와 유사하지만 내항성을 결정하기 위해 분류 서비스를 위해 인도로 향하는 대부분의 선박과 함께 다른 플래그로 등록하고 있습니다.
